Grupo coreano quer tirar o projeto do trem entre Brasília e Goiânia do papel

O grupo coreano A’REX está interessado em tirar o projeto do “Transpequi” (ou Expresso Pequi) do papel. A empresa faz parte de um consórcio que administra uma linha que faz o transporte de passageiros entre Seul e aeroporto internacionais.

O interesse do A’REX já foi feito formalmente ao governo brasileiro, porém o grupo solicita adaptações no projeto original realizado pela ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres.

O documento da ANTT previa mais de 40 milhões de passageiros transportados no primeiro ano de operação, hipótese considerada otimista. O custo total do projeto, segundo os estudos, deveria atingir R$ 7 bilhões. Com as mudanças no projeto do grupo coreano, o investimento seria de R$ 8 bilhões; deste valor, cerca de R$ 3 bilhões viriam do setor público, que seria dividido ao longo de 30 anos de concessão.

Pelo estudo original da ANTT, o trem teria um percurso de 207 quilômetros, e rodaria a uma velocidade média de 160 km/h, com a passagem estimada em R$ 60. Já o grupo A’REX estima a passagem em torno de R$ 100, com um percurso de 250 km/h, além de rejeitar o transporte de cargas e incluir duas paradas, uma em Anápolis (GO) e outra em Samambaia (DF).

ANTT convidada população a discutir criação do trem de passageiros entre Brasília e Goiânia, o ‘Expresso Pequi’

O sonho é antigo mas a novela de um trem de passageiros no eixo Goiânia/Brasília acaba de ganhar um novo capítulo.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu a Tomada de Subsídio nº 3/2016, com o objetivo de reunir sugestões e informações para aprimorar o Estudo de Viabilidade Técnica Econômica e Ambiental (EVTEA) do trem de passageiros no corredor Brasília (DF) – Anápolis (GO) – Goiânia (GO). As sugestões podem ser enviadas até as 18h (horário de Brasília) do dia 27/1. Na prática, significa a etapa teórica final dos estudos de viabilidade para exploração do serviço do trajeto Brasília e Goiânia. As avaliações objetivam conhecer e validar todas as opções de traçados e de localizações, das tecnologias utilizadas, além dos aspectos econômicos, financeiros e diretrizes para a implantação do serviço.

Os interessados em participar desta fase de participação social, podem ter todas as informações técnicas sobre o objeto e o formulário para o envio das contribuições no site da Agência ou pelo pelo e-mail: [email protected].

O projeto original prevê que o trem, apelidado de “Expresso Pequi”, transportará passageiros entre Brasília e Goiânia com 10 paradas estratégicas ao longo do trajeto (veja mapa abaixo). De acordo com os estudos será preciso o apoio e participação da iniciativa privada (PPPs).

A promessa é de que o expresso atinja uma média de 160 km/h e faça a viagem entre as cidades por volta de 95 minutos, transportando mais de 40 milhões de passageiros por ano.

O investimento é da ordem de R$ 4,5 bilhões. A rodoferroviária de Brasília será o único ponto reaproveitado, o restante do projeto será totalmente construído do zero.

Confira o mapa do trajeto do “Expresso Pequi”:

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Expresso Pequi pode sair do papel em 2017

Após um histórico de inúmeras tentativas frustradas de criar o “Expresso Pequi”, parece que dessa vez o projeto pode realmente sair do papel.

Nesta quinta-feira (2/6) Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no site da Agência, os estudos de viabilidade técnica, econômica, socioambiental e jurídico-legal necessários à outorga da exploração do serviço público de transporte ferroviário regular de passageiros e de carga no trecho Brasília (DF), Anápolis (GO) e Goiânia (GO), incluindo cidades do entorno do Distrito Federal.

Os documentos tratam da avaliação de alternativas de traçado e de localização das estações, de tecnologias, além dos aspectos econômico-financeiros e socioambientais de modo a dotar a região de trens de passageiros modernos, confortáveis e seguros.

De acordo com os estudos finais do projeto, o trem transportará passageiros entre Brasília e Goiânia com 10 paradas estratégicas ao longo do trajeto (veja mapa abaixo). De acordo com os estudos será preciso o apoio e participação da iniciativa privada (PPPs).

A promessa é de que o expresso atinja uma média de 160 km/h e faça a viagem entre as cidades por volta de 95 minutos, transportando mais de 40 milhões de passageiros por ano.

Segundo o governador de Goiás, Marconi Perillo, o investimento será de R$ 4,5 bilhões. A rodoferroviária de Brasília será o único ponto reaproveitado, o restante do projeto será totalmente construído do zero.

No documento que está disponível para consulta pública, um dos parágrafos trata da implantação do expresso em três anos, com início das obras em 2017 e entrega para o começo das operações em 2020. O ticket da viagem será único e cogita-se o valor de R$ 50 por trecho.

Confira o mapa do trajeto do “Expresso Pequi”:

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Expresso Pequi: chineses querem construir trem bala que ligaria Brasília a Goiânia

Sabe o projeto para a construção de uma ferrovia para trens de passageiros que ligaria Brasília a Goiânia? Chamada de “Transpequi”, os chineses demonstraram interesse em colocar nos trilhos o trem bala que levaria os passageiros de Goiás ao Distrito Federal.

+Saiba mais: Ferrovia pode ligar Brasília a Goiânia com trem de passageiros

A China Railway Construction Corporation Limited (CRCC), empresa de transportes ferroviários, entregou uma carta ao Ministro Nelson Barbosa durante o encontro do G20 realizado em Pequim, em fevereiro de 2016, apresentando seu interesse nos projetos de duas ferrovias, uma que liga São Paulo ao Rio de Janeiro e a Transpequi: “A CRCC está cheia de confiança nos efeitos econômico e social dos referidos dois projetos, acreditando que os grandes investimentos neles vão aliviar a pressão da economia”, afirmou a empresa.

Antes da CRCC, a Hsin Chong Construction Group, de Hong Kong, também já havia demonstrado interesse no transporte de passageiros no Brasil. Para que as empresas chinesas possam participar dos projetos, é necessário abrir um Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) para que os projetos sejam apresentados pela companhia. Esses PMIs são como concursos de ideias, no qual empresas propõem soluções para um plano, com base em estudos preliminares. Os PMIs não determinam o projeto final, mas ajudam os governos a começarem obras com informações técnicas.

+Saiba mais: Ferrovia pode ligar Brasília a Goiânia com trem de passageiros

 

Com informações do Ministério da Fazenda.

Ferrovia pode ligar Brasília a Goiânia com trem de passageiros

A ferrovia deve ter aproximadamente 200 km, entre Brasília e a capital goiana. O trem deverá operar em velocidades do tipo média, geralmente até 140 km/h.

O assunto foi novamente tratado em Brasília e reacende as esperanças de quem trabalha na região do entorno ou viaja com freqüência pelo eixo Goiânia-Brasília. Nesta última quarta-feira (18) o governador Marconi Perillo pediu ao presidente da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Bastos, prioridade absoluta para a construção de uma ferrovia ligando Goiânia a Brasília. A sugestão apresentada pelo governador, como forma de viabilizar a obra, é a elaboração de um projeto executivo que prevê a construção de forma modular.

Na primeira fase seria construída uma linha férrea ligando Goiânia a Brasília, exclusivamente para o transporte de passageiros. Numa segunda etapa seria instalado um ramal para Águas Lindas, integrações com o sistema de transporte urbano do Entorno de Brasília e, por último, a viabilização do transporte de cargas, com uma possível ligação da linha com a Ferrovia Norte-Sul e a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico). O governador pediu urgência na elaboração do projeto executivo, que deverá apresentar as contrapartidas financeiras de Goiás, Distrito Federal e União.

Estão previstas três estações em Goiânia, Anápolis, Águas Lindas, Brasília e Santo Antônio do Descoberto. O projeto de viabilidade econômico-financeira da ferrovia aponta que neste momento somente o transporte de passageiros é viável. A previsão é de que 90 milhões de passageiros ao ano utilizariam a ferrovia. O governador de Goiás sugeriu na reunião a construção de pelo menos mais uma estação, entre Abadiânia e Alexânia, para aumentar a função social da ferrovia. “Esse projeto é prioridade absoluta”, disse Perillo.

O presidente da ANTT, Jorge Bastos, afirmou que será apresentado em breve ao governador o projeto técnico na modelagem proposta por Marconi, ou seja, a construção de uma obra por etapas. (Com informações do Goiás Agora)