Trecho do anel externo da Praça Cívica é liberado para trafégo

Foi liberado o tráfego de veículos no trecho do anel externo da Praça Cívica entre a Rua 82 e Avenida 84. Vias, que se localizam à frente do Palácio Pedro Ludovico Teixeira, são reabertas após conclusão dos serviços da Saneago e consórcio BRT. 

O anel interno ainda não foi liberado, apesar do pavimento do anel interno já estar concluído, será de uso exclusivo dos veículos de transporte coletivo, como o BRT. O consórcio BRT continua com as obras de calçada, e já foi iniciada a construção de duas, das quatro estações de embarque/desembarque, previstas para serem instaladas na praça.

Nesse período de interdição de anel interno e externo, foram construídas bocas de lobo, travessias semafóricas, lombofaixa (elevação no nível da faixa de pedestres no pavimento), selagem do pavimento, 1.240 metros lineares, 15.500 metros quadrados de pavimentação de concreto na Praça Cívica, representando cerca de 3.500 metros cúbicos de concreto.

O Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) tem acompanhado de perto toda a obra do BRT Norte-Sul na região central de Goiânia, por ser um local tombado como parte do Conjunto Arquitetônico Art Déco e Urbanístico da cidade.

O BRT Norte-Sul tem extensão de 21,7 quilômetros, sendo dividido em dois trechos: o trecho I, do Terminal Isidória até o Terminal Cruzeiro do Sul, em Aparecida de Goiânia, e o trecho II, do Terminal Recanto do Bosque, na Região Norte da capital, até o Terminal Isidória, na Região Sul.

*Com informações da Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seinfra) 

Foto: Reprodução/ Secom

Semáforos inteligentes começam a ser testados em Goiânia

Os cruzamentos da  Avenida Cerrado com a Avenida Olinda, no Setor Park Lozandes, região Leste da capital; e na Avenida Castelo Branco, no Setor Rodoviário, na região oeste foram escolhidos para testar os chamados ‘semáforos inteligentes’, que são semáforos comuns com  câmeras de videomonitoramento acopladas. O equipamento é capaz de identificar o tráfego e flexibilizar o tempo de abertura e fechamento nos cruzamentos para os veículos.

 

 A ação faz parte de um projeto piloto da Prefeitura Municipal de Goiânia que objetiva usar a tecnologia para melhorar o trânsito da cidade.  Segundo informações divulgadas pela gestão municipal,  o semáforo inteligente não tem caráter fiscalizatório e punitivo. Sua função tem apenas o objetivo de otimizar a fluidez do trânsito. 

 

Além destes equipamentos, a Prefeitura Municipal está utilizando também drones para fazer a contagem do fluxo de veículos. Eles foram usados para os estudos de engenharia que resultaram nas mudanças realizadas na Praça Cívica e no Jardim América.

 

Fotos: Jucimar de Souza – Prefeitura de Goiânia

Guardas civis metropolitanos poderão fiscalizar o trânsito em Goiânia

Um convênio firmado entre a Agência da Guarda Civil Metropolitana de Goiânia (AGCM) e o Departamento Estadual de Trânsito de Goiás (Detran-GO) permitirá que guardas civis metropolitanos executem funções de fiscalização de trânsito da capital. Para isso, os profissionais passarão por curso de capacitação específica.

Segundo o presidente da Controladoria-Geral do Município (CGM), Comandante Wellington Paranhos Ribeiro, as atribuições já são previstas pela Lei 13.022/2014, que dispõe sobre o Estatuto das Guardas Municipais, além da Lei Complementar n° 180/2008, que cria a Agência da GCM Goiânia. “Entre outras competências previstas em lei, estão aquelas de trânsito que forem conferidas aos guardas, em vias e logradouros municipais, em atenção ao convênio celebrado com órgão de trânsito estadual, no nosso caso, o Detran Goiás, sempre nos termos do Código Brasileiro de Trânsito”, explica.

Também consta, no Decreto nº 360, de 20 de janeiro de 2021, que aprova o Regimento Interno da Agência da Guarda Civil Metropolitana de Goiânia, a competência de orientar, fiscalizar, autuar e controlar o tráfego e o trânsito de veículos e transportes, sob orientação dos órgãos responsáveis pelo trânsito e transporte, no âmbito do município. Quanto à capacitação, o Comandante Paranhos pontua que o intuito é que todos os guardas participem. 

Outra disposição do acordo prevê a disponibilização e atualização dos dados cadastrais de veículos registrados e condutores habilitados para fins de notificação de autuação; imposição e notificação de penalidades e arrecadação de multas; recebimento das informações sobre aplicação de penalidade de multa, assim como pagamento ou cancelamento por recurso; atos de bloqueio e desbloqueio da transferência e do licenciamento dos veículos; comunicação e recebimento das informações de pontuação, como estabelecido no CTB.

Foto:  GCM 

 

Veja como fica o trânsito na Praça Cívica com as obras do BRT

A Prefeitura de Goiânia apresentou nesta quinta-feira (15/7) o plano de mobilidade para o Centro da Capital devido ao avanço das obras do BRT Norte Sul. Em coletiva de imprensa realizada no Paço Municipal, o secretário municipal de Mobilidade (SMM), Horácio Mello, esclareceu dúvidas sobre as mudanças que ocorrerão na região e a criação de novas rotas, bem como a respeito da interdição do anel interno da Praça Cívica.

 

De acordo com o prefeito Rogério Cruz, a partir do dia 24 de julho, durante 75 dias, o anel interno da Praça Cívica, no Centro de Goiânia, permanecerá interditado para a execução das obras. Após a finalização do projeto, o anel interno passará a ser exclusivo do transporte coletivo. 

 

Na etapa de obras, uma equipe de 80 agentes da SMM se revezará entre os períodos matutino, vespertino, noturno e madrugada para orientar os condutores que passam pela região e garantir a segurança viária. Os agentes estarão posicionados em 15 pontos semaforizados e 8 não semaforizados.

 

“O fechamento do anel interno da praça ocorre junto com a criação de novas rotas, novos caminhos e esse é o papel da Secretaria de Mobilidade: minimizar os impactos da obra com inversão de ruas, tudo a partir de pesquisas de origem e destino. Estamos investindo em tecnologia, uso de drones e parceria com o Waze sem ônus para o poder público”, detalha o titular da SMM, Horácio Mello. 

 

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Conforme explica a Seinfra, serão construídos na Praça Cívica 1.240 metros lineares ou 15.500 metros quadrados de pavimentação de corredor BRT e de vias para ônibus comum em pavimento de concreto, o que representa cerca de 3.500 metros cúbicos de concreto, que irão chegar ao local através de aproximadamente 500 caminhões carregados de concreto.

 

As obras contam com o aval do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), que autorizou a execução da pavimentação no entorno da Praça, com utilização de metodologia que gera a menor vibração. Ela será utilizada em toda a extensão do anel interno e, se necessário, no anel externo. Além disso, será realizado acompanhamento arqueológico, assim como nas demais intervenções no subsolo do BRT.

 

No anel externo, a equipe trabalhará no período noturno e o recapeamento deve ser concluído até o dia 24 de julho. Em termos de pavimentação, para finalizar as obras do BRT faltam apenas os serviços na Praça Cívica e a conclusão dos terminais e Viaduto da Perimetral, e das estações para a operação da linha.

 

O BRT Norte-Sul tem extensão de 21,7 km e foi dividido em dois trechos: o trecho I, do Terminal Isidória até o Terminal Cruzeiro do Sul, em Aparecida de Goiânia, e o trecho II, do Terminal Recanto do Bosque, na região Norte da cidade, passando pela Praça do Trabalhador, Praça Cívica, Praça do Cruzeiro e chegando até o Terminal Isidória, na região Sul. A expectativa da Seinfra é entregar o trecho II do BRT em outubro de 2021 e o trecho I em 2022.

 

A CMTC frisa que, durante a obra, as linhas que passam pela Praça Cívica também serão alteradas para o anel externo, concentrando os abrigos em pontos estratégicos, sem prejuízo à rotina dos usuários.

 

O presidente da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), Tarcísio Abreu, explica que a estratégia foi montada após diálogo com usuários, ouvindo a população que usa o transporte público da região.

 

Confira abaixo as mudanças que serão realizadas no trânsito no Centro da cidade: 

 

 

Vias que terão sentido de circulação alterado:

1. Inversão do sentido da Rua Dr. Olinto Manso Pereira ( Rua 94), da Av. Assis Chateaubriand à Rua 10.

2. Inversão do sentido da Rua 14/Rua 1/Rua 12, da Rua 10 à Alameda dos dos Buritis.

3. Inversão do sentido da Rua 13/Rua 2/Rua 15, da Alameda dos Buritis à Rua 19.

 

Novos fluxos de veículos:

1. Alameda dos Buritis (sentido Leste/Oeste) terá conversão à esquerda na Rua 13.

2. Alameda dos Buritis x Rua Dona Gercina Borges (sentido Leste/Oeste) não terá permissão de conversão à esquerda para acesso à Praça Cívica.

3. Av Assis Chateaubriand (sentido Leste/Oeste) terá conversão à esquerda e à direita na Rua Dr. Olinto Manso Pereira ( Rua 94).

4. Rua 10 x Rua Dr. Olinto Manso Pereira (sentido Sul/Norte) terá conversão à esquerda para acesso à Praça Cívica.

5. O cruzamento da Rua 12 x Alameda Buritis será semaforizado permitindo conversão à esquerda na Alameda dos Buritis.

 

Funcionamento dos Pontos de Embarque e Desembarque (PED) a partir do dia 24 de julho:

PED nº 494 (localizado entre as Avenidas 83 e 84): linhas 004, 008, 017, 018, 019, 035, 175, 277, 300, 920, 225, 257, 261, 262, 280 e 405

 

PED nº 18 (localizado entre a Avenida 83 e Rua 10): 002, 006, 007, 018, 027, 193, 042, 164, 167, 170, 180, 052, 168, 605 e 935

 

PED nº 1401 (localizado entre a Rua 10 e Avenida Araguaia): 018, 300, 257, 261 e 406

 

PED nº 178 (localizado entre as Avenidas Tocantins e Gercina Borges): 003, 023, 027, 029, 169, 187, 300, 400 e 909

 

PED nº508 (localizado entre as Avenidas Gercina Borges e 85): 004, 008, 017, 019, 035, 175, 277, 300, 401, 909, 919, 013, 611, 268, 269 e 270

 

PED nº 163 (localizado entre as Avenidas 85 e 84): 002, 003, 006, 007, 023, 029, 169, 187, 193, 300

 

Foto de capa: Reprodução/Thiago Brandão Barbosa

Trânsito em Goiânia terá alterações devido a carreata religiosa neste sábado

Na manhã deste sábado (3/7), o trânsito deve ficar mais intenso em diversas ruas de Goiânia devido à Marcha para Jesus, que neste ano foi adaptada para o formato de carreata por conta da pandemia de Covid-19. A ação vai contar com o apoio de 25 agentes da Secretaria Municipal de Mobilidade (SMM), que irão cuidar da segurança viária e orientar os condutores em relação às novas rotas.

 

O diretor de Fiscalização de Trânsito da SMM, André Gonçalves, afirma que a marcha deverá ter cerca de mil veículos e orienta os cidadãos a ficarem atentos aos horários e bloqueios que serão realizados. “Entre 13h e 16h é bom o cidadão evitar as vias que possam coincidir com o trajeto da carreata, que sairá da Praça do Avião e seguirá até o Estádio Serra Dourada”, explica.

 

O trajeto terá início no Setor Aeroporto, com concentração na Praça do Avião às 13h e saída prevista para as 14h30. Após a saída, os carros seguirão pela Avenida Pires Fernandes e Avenida Tocantins até o anel externo da Praça Cívica. Em seguida, o percurso passará pela Avenida 83 e pela Avenida Fued José Sebba, no Jardim Goiás. O encerramento será no Estádio Serra Dourada.

 

Foto: Reprodução

 

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10 acontecimentos que fariam o trânsito de Goiânia melhorar

Existem sim capitais e cidades Brasil afora com problemas maiores de mobilidade urbana do que Goiânia. Mas isso não elimina o fato de que o nosso trânsito precisa melhorar (e muito), sendo esse um dos poucos aspectos negativos da nossa capital. Algumas coisas não estão melhores por falta de investimentos ou problemas em obras urbanas na capital, enquanto que muitas outras acontecem em função da falta de consciência dos motoristas.

De acordo com dados oficiais do Detran, Goiânia está entre as cinco cidades do Brasil com o maior número de veículos por habitantes, embora qualquer constatação empírica nos faça perceber que esse número é inflacionado pelo elevado quantitativo de motocicletas em nossa capital. Mesmo assim, o número de acidentes é muito alto e, mesmo os diversos sistemas de fiscalização, não conseguem apaziguar os problemas de trânsito.

Por esse motivo, nós fizemos uma lista com 10 acontecimentos que fariam o trânsito de Goiânia melhorar. E não se esqueça, devemos todos ser a mudança que queremos ver no mundo!

 

1 – Todos os motoristas ligando a seta
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Foto: Reprodução / Youtube

Infelizmente, quando andamos pelas ruas de Goiânia, percebemos que é elevado o número de motoristas que simplesmente se esquecem de sinalizar para que lado vão virar. Isso atrapalha o pedestre que deseja atravessar e interfere na direção por parte dos demais condutores.

 

2 – Ninguém mais fechando os cruzamentos
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Foto: Rodolfo Pena / Curta Mais

Os cruzamentos, sinalizados com a faixa demarcatória ou não, precisam ser respeitados. Às vezes é realmente difícil, pois a fila de carros na hora do rush é grande e o trânsito simplesmente para e você fica lá, feito um dois de paus, parado no meio do cruzamento sem saber o que fazer. Mas para evitar isso, é preciso ter muita atenção e tomar uma boa distância do veículo que está à sua frente.

 

3 – A obra do BRT enfim concluída
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Foto: Divulgação

Quem dera se o BRT (Bus Rapid Transit) que vai ligar as regiões norte e sul de Goiânia, além de Aparecida, estivesse como na maquete acima. E já era para estar pronto, mas diversos problemas na obra, suspeita de superfaturamento e outras questões fizeram com que o projeto tenha se transformado em um verdadeiro elefante branco. Além do trânsito onde as obras acontecem ter ficado prejudicado, ainda perdemos com uma grande obra de mobilidade.

 

4 – Os motoristas de Goiânia aprendendo a buzinar menos
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Precisamos aprender que, na vida, todos erramos. Mas infelizmente é comum o hábito de dar aquele ‘descarrego’ na buzina sempre que vemos algo errado na nossa frente no trânsito. A função da buzina é, principalmente, evitar acidentes, dar aquele toque rápido e pequenos avisos, quando são indispensáveis. Infelizmente, muitas pessoas utilizam esse acessório para desafogarem suas mágoas e intensificam a poluição sonora na cidade.

 

5 – Todos os semáforos da cidade sincronizados
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Foto: Marcos Aleotti  / Curta Mais

Quando será que a ‘onda verde’ chegará até a nossa cidade? Existem algumas ruas e avenidas em que os semáforos abrem e fecham de maneira ordenada, mas em muitos pontos da cidade isso ainda é um problema.

 

6 – Somem os ‘pilotos’, ficam os motoristas 
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Foto: Curta Mais

Faça um teste: ande muito rápido na cidade e, no dia seguinte, faça o mesmo percurso em uma velocidade normal. A diferença de tempo com certeza será mínima. Sabe por que? Dentro da cidade, com vários cruzamentos, semáforos, paradas e outros contratempos, é praticamente impossível que sua correria dê resultado. A única diferença é a maior probabilidade de acidentes.

 

7 – Os motoristas aprendendo a respeitar a faixa de pedestres
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Quem é pedestre em Goiânia (aliás, todos somos!) sabe a aventura que é atravessar uma rua na cidade. Mesmo sinalizando e pedindo para que os condutores parem, nem sempre conseguimos. E quando um para, é preciso ficar 100% alerta para o caso de um outro apressadinho resolva passar e te atropelar.

 

8 – A engenharia de trânsito melhorando na cidade
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Foto: Marcelo Albuquerque / Curta Mais

Assim como esse cruzamento, alguns lugares no trânsito de Goiânia simplesmente não fazem sentido! Esperamos que as coisas evoluam….

 

9 – O transporte público e a política de mobilidade urbana sendo prioridade
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Foto: trust.org

Melhorias no sistema de transporte, um incentivo ainda maior no uso de bicicletas e outras medidas poderiam ajudar a melhorar alguns dos problemas de congestionamentos em vários pontos da cidade.

 

10 – As pessoas fazendo um trânsito melhor, com mais amor é menos rancor
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Sem jeitinhos, sem querer “passar para trás” o outro motorista, sem xingamentos, enfim… com menos ódio. Todos nós podemos fazer um trânsito melhor!